レコード屋で長時間の発掘の末に見つけた、最新のEDMトラックとミックスするのに最適なレコード、そんな感覚。リミックス文化と車両文化の融合、それがヴァーゴです。ヴァーゴは既に公道で走らせられるどんな車よりも低く遅いですが、そんなのはほんの序の口に過ぎません。あなたの父親が70年代に商売女を物色しながら歩道沿いを走らせていた頃は、風格と落ち着きのある車だと思っていたのです。さあ、車も自分も鍛え上げて、本当の意味の楽しみとは何か、見せてあげましょう。
(Benny’s Original Motor Worksでの解説)
「ローライダーズ」アップデートで追加されたヴァーゴ・クラシック。真のヴァーゴが遂に姿を表しました。夜の街を闊歩する1台を見ていきましょう。
車両データ
メーカー:ダンドリアリー(Dundreary)
名称:ヴァーゴ・クラシック(Virgo Classic)
分類:マッスルカー
駆動方式:FR
乗車定員:2人
購入価格:$165,000
メーカー:ダンドリアリー(Dundreary)
名称:ヴァーゴ クラシック・カスタム(Virgo Classic Custom)
分類:マッスルカー
駆動方式:FR
乗車定員:2人
カスタム費:$240,000
備考:ヴァーゴ・クラシックをベニーズに持ち込みアップグレードすることで入手
モデル車の考察
モデルは1977〜1979年式のマーキュリー クーガーとリンカーン コンチネンタル マークⅤですかね。メーカーのダンドリアリーもマーキュリーとリンカーンが混ざったようなメーカーなので、どっちかがモデルというよりどっちもモデルなんでしょう。
過去作ではバイスシティ及びバイスシティ・ストーリーズに「ヴァーゴ」の名前で登場していて、その頃からマーキュリー クーガーとリンカーン コンチネンタル マークⅤをモデルにした車でした。そしてGTA4で復活し、そこでも「ヴァーゴ」と名前が付けられました。
事態がややこしくなったのはGTA5で、この車が出る前に1967年式のキャデラック エルドラドをモデルにした車が「ヴァーゴ」の名前で登場。その後にこの車が登場したことで、モデル的には新しいはずのこの車の方が「ヴァーゴ・クラシック」と呼ばれるようになってしまいました(ベニーズの通販サイトではクラシックと付かずに「ヴァーゴ」の名前で売られています)。
しかも、ヴァーゴはアルバニー製でヴァーゴ・クラシックはダンドリアリー製とメーカーまで違ってもうムチャクチャ。時系列で考えると、やはりエルドラドがモデルの方を先に「ヴァーゴ」としてGTA5で出してしまったのが失敗に思えますね。こっちが先に「ヴァーゴ」の名前で出ていたらここまでおかしなことにはなっていなかったはず。
走行性能
基本的な性能はヴァーゴに似ていますね。速くはないですが落ち着いた走りで安定感があり、乗りやすい車です。
加速性能は並で最高速も低め。まったりとした動き出しなのはヴァーゴと変わりません。重量感はヴァーゴと比べれば少し軽めで操作に対するレスポンスも早くて見た目の割りには動きが軽やかですが、その分安定感は少しだけで落ちた気がします。オーバーステアが出やすくなり、ヴァーゴではどっしりと安定していた場面でもリアが滑り出します。ただ、一気に滑るのではなくてズルズルと滑るタイプなのでコントロールは容易です。
カスタム版はノーマル版とほぼ変わらずですが、トラクション性能がほんの少しだけ上がり、それに伴ってオーバーステアも減っています。殆ど誤差のようなレベルではありますが、ノーマル版よりも改善された走りだと思います。
カスタマイズ
残念ながら固有の改造パーツは一切なしで、カラー変更など共通の改造しかできません。カスタマイズを楽しみたかったらカスタムにしろということです。
ただ、カスタム版もあまり改造パーツが充実しているとはいえません。大きく見た目の印象を変えるのは強いて言えばグリルくらいで、他はアンテナ、ワイパー、カーブ・フィーラーなど小物のパーツばかり。あとはべニーズ車両共通の内装カスタムなどで、カスタム版になって特段弄りやすい車になったという感じはしませんね。
ボディーペイントはピンストライプ系を中心にローライダーらしいカスタムペイントが用意されています。シンプルなものと派手なものが半々で用意されているので好みなものを選びましょう。
感想
大きく、平たく、四角くて、低い。この古くて高級感のある佇まいがとてもカッコいい車ですね。ローライダーとしてカスタムできますが、そのままの高級感を活かす方向でもカスタムが楽しいです。パーツが少なめなので元のデザインを重視したカスタムくらいしかできないというのもありますが。
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