エンブレム
モデルの考察
モデルはフランスの高級自動車メーカー、ブガッティですね。名前のトリュファードもフランスの郷土料理の名前から付けられています(豚のラードにじゃがいも、ベーコン、チーズを加えて炒める料理。トリュフとは関係なし)。
オフラインではデビンが愛車としてアダーに乗っていて、デビンの依頼でZタイプを盗むことになるので「トリュファード車=デビン」のイメージが強いです。やはり金持ちにとって魅力的なメーカーなようです。
初期ではZタイプとアダーのみでしたが、オンラインではアップデートによりアダーの後継機にあたるネロ、トラクスが追加され更に豪華なラインナップとなってきました。
モデルを考えるとフォルクスワーゲンをモデルとするBFと繋がりがありそうですが、関係性は仄めかされたりしていません。
ブログで紹介した乗り物
Zタイプ:モデルはブガッティ タイプ57SC アトランティック。デビン曰くZタイプは「10台しか存在しない車」らしいですが、モデルの方は世界に3台しか存在しない更にレアな車。
アダー:モデルはブガッティ ヴェイロン。モデルは最高速度400km/h超えで度肝を抜いたスーパーカー。
ネロ:モデルはブガッティ シロン。アダーと比べて格段にモデルの再現度が上がりブガッティファンは大喜び?
トラクス:モデルはブガッティ ディーヴォ。230万ドルはお高く感じるかもしれないですが、モデルは6億円超えなので現実と比べるとリーズナブル。
モデルについて
ブガッティ
イタリア・ミラノの芸術家一族の元に生まれたエットーレ・ブガッティは若くから自動車のエンジン設計に携わり、1909年には自動車会社を設立した。ブガッティの作り出したマシンはモナコグランプリやタルガ・フローリオなど様々なレースでタイトルを獲得し、スポーツカーメーカーとしての名声をほしいままにした。しかし、エットーレの息子ジャン・ブガッティがレースカーのテスト中に事故死、第二次世界大戦でモールスハイムの工場は破壊され、エットーレ・ブガッティは1947年に他界と数々の困難が降りかかり業績は下降。ブガッティは車の世界から離れ、飛行機のパーツメーカーとして細々と生き残ることになった。転機となったのは1987年、イタリア人実業家ロマーノ・アルティオーリがブガッティの商標を手に入れブガッティ・アウトモビリを設立したことでブガッティは復活。このブガッティ・アウトモビリはロマーノの過大な投資により財政破綻してしまったが、フォルクスワーゲンが商標権を買い上げブガッティ・オトモビルとして再度復活。ヴェイロン、シロン、ディーヴォと最高級のスーパーカーを生み出していき、伝説のスポーツカーメーカーだったブガッティはようやく真の復活を果たした。
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