DR1をよく見てから、目を閉じてみてください。ゴムが焦げたような臭いで気が遠くなりませんか？濃厚な排気ガスで髪が抜け落ちそうになりませんか？顔に当たった虫が無防備な口に入り、喉を伝っていくのを感じませんか？もちろん、答えは全てイエスでしょう。さあ、乗り込んでもう一度イエスと叫びましょう。今度はもっと速く、スピードに乗って。
（Legendary Motorsportでの解説）
「ロスサントス・サマースペシャル」アップデートで追加されたDR1。時速350kmでオーバルコースを走り続けるスピードの化身です。空気と戦う1台を見ていきましょう。
車両データ
メーカー：デクラス（Declasse）
名称：DR1
分類：オープンホイール
駆動方式：MR
乗車定員：1人
購入価格：$2,997,000
モデル車の考察
モデルはダラーラ DW12ですね。インディカーシリーズで使用されている車両で、2012年以降のインディは車体供給メイカーがダラーラの1社だけになっているのでこの車のワイメイクレースと化しています。
ボディーペイントの元ネタ
「TENSHUN」モータースポーツはWill Power #12 Team Penske Dallaraがモデルだと思われます（画像）。
「NARC」レーシングはRobert Megennis #27 Andretti Autosportがモデルだと思われます（画像）。
「ATOMIC」99はMarco Andretti #98 US Concreteがモデルだと思われます（画像）。
「DEMONOIL」モータースポーツは#20 Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa Dallaraがモデルだと思われます（画像）。他にも似たようなペイントのモデル車は色々あるんですが、そのどれもがエド・カーペンターの乗る車両なので、いずれにせよエド・カーペンターの車両がモデルなのではないかという感じです。
「Candybox」レーサーはRinus Veekay #21 Ed Carpenter Racing Dallaraがモデルだと思われます（画像）。
「Globe Oil」はPato O’Ward #5 Arrow McLaren SP Dallaraがモデルだと思われます（画像）。
「Declassefy」はConor Daly #20 Ed Carpenter Racing Dallaraがモデルだと思われます（画像）。
走行性能
オープンホイールカーの基本的な性能についてはPR4の記事を御覧ください。
他のフォーミュラカーと比べるとかなりオーバーステアが強めで、他の車だとステアリングを思いっきり切るだけで曲がれてしまうようなところで同じように曲がろうとすると敢えなくスピンしてしまいます。スピンしないようにするにはアクセルオフやカウンターステアで修正を入れないといけないので、その分のロスは大きくなりそうです。
スポイラーを変更しても挙動はあまり変わらずで、コーナリング勝負では他の車に大きく水をあけられてしまうでしょう。ストレートスピードで優位に立っているわけでもないので、オープンホイールレースで勝ちたいのならこの車を選ぶのはオススメしません。
一応DR1の名誉のために言っておくと、トラクション性能とブレーキの制動距離の短さはオープンホイールで一番なのでDR1にも光るところはあります。コーナリング性能をカバーするほどではないですが……
カスタマイズ
オープンホイールカーの中では改造項目が多く、フロントウィングとスポイラー以外にもノーズ部分やルーフ部分などに手を加えることができます。大きく見た目が変わるようなパーツはありませんが、拘りを持って色々弄ってみてもいいでしょう。
感想
近年のF1マシンをモチーフとするBR8と近年のインディカーをモチーフとするDR1の登場によって、以前登場したPR4とR88も合わせ一通りのフォーミュラカーが出揃った感がありますね。これ以外でオープンホイールカーを出すならF1初期のミサイルにタイヤ4つ付けたようなクラシックフォーミュラや、ティレルの6輪車みたいなイロモノマシンとかになりそうです。
現代のインディカーをバッチリ再現したこの車が登場してくれたのは嬉しいですが、速さの面で他のオープンホイールカーに大きく見劣りするのは悲しいです。基本的にコーナリング勝負となるオープンホイールレースでリアがズルズルのマシンじゃきついって。別に全部の車を同等の性能で出す必要もないんですが、オープンホイールカーはどれも同じくらいの速さであってほしかったなと。
フォトギャラリー
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