ただのスティンガーとは違います。このGTモデルはハードトップのレース仕様で、最高速度は時速175マイル（280キロ）、0-60マイル加速（0-100キロ）6秒以下の性能を誇ります。40台しか生産されていない世界で最も貴重なスポーツカーのひとつです。事故や盗難に怯えながら、束の間の喜びをご堪能ください。
（Legendary Motorsportでの解説）
スティンガーをベースに作られたスティンガーGT。レースのために生み出された特別仕様です。コレクター垂涎の1台を見ていきましょう。
車両データ
メーカー：グロッティ（Grotti）
名称：スティンガーGT（Stinger GT）
分類：クラシックスポーツカー
駆動方式：MR
乗車定員：2人
購入価格：875,000$
モデル車の考察
市販車のスティンガーに対し、こちらはレース仕様のロードカーバージョンという設定のようで、スティンガーをベースにしながらモデルも変化しています。
スティンガーと同じフェラーリ 250がモデルだと思いますが、その中でもレース用に作られた250 GTOがモデルだと思います。そして、スティンガー同様に330 P4の要素が含まれているように思えます。昔のフェラーリのレーシングカーを合わせて作られた車ですね。
モデルの変更に伴い、ボディ形状が変わっただけでなくエンジンがミッドシップレイアウトになり、見た目が同じ別物という雰囲気です。これはカッコいいですね。
走行性能
スティンガーGTのレース仕様ということで走行性能は大幅にアップ、していません。直線加速に至っては普通のスティンガーとほぼ違いがありません。
勿論、多少は性能が上がっていて、トラクション性能やハンドリングの軽さはこちらの方が僅かに上回っていますが、オーバーステアの出やすい特性は変わらずで、コーナーでは神経を使うことに代わりはありません。速さとしてはあまり変わらないでしょう。
まぁ値段が殆ど変わらないので、その点では妥当な性能なんでしょうが、見た目からしていかにも「走るために生まれてきました」という風貌なので結構なガッカリ感があります。レース仕様とは一体何なのか。せめて普通のスティンガーと差別化をしてくれれば。
カスタマイズ
ルーフの有り無ししか選べなかったスティンガーに対し、こちらは一切外装を変える改造パーツがありません。既に完成されているデザインとはいえ、どこも弄れないのは寂しい限り。
感想
デザイン自体はいかにも昔のプロトタイプレーシングカーという感じでとてもカッコいいですが、特に速いわけでもレース仕様のペイントができるわけでもないので、物足りない車ですね。初期に登場した車なのでしょうがないことですけど。GT500みたいなボディーペイントがこの車にもできたら、それだけで全然違うのになぁ。テコ入れしてくれないかな。
モデル車について
フェラーリ 250GTO
FIAが主催する世界スポーツカー選手権にて、GTカークラスを制するため、フェラーリは250GT ベルリネッタ SWBに代わるマシンを投入した。「連続した12か月に100台以上生産」のホモロゲーションを満たさない計39台のみの生産台数だったが、「この車はSWBのバリエーションで、同じ250」というフェラーリの主張が認められ、250GTOは認可を受けた。空力を始めとして、SWBからあらゆる面で進化した250GTOはレースで大活躍。その強さと美しさは時代を経て益々評価され、オークションでは3800万ドル超えの値がついたこともある。
フェラーリ 330 P4
フェラーリが1960年代から1970年代にかけて、プロトタイプレーシングカーとして作り上げたPシリーズの1台。前年に制作されたP3はポテンシャルこそ高かったものの、数々の不運に見舞われライバルのフォード GT40に惨敗。屈辱を晴らすため、P3で煮詰められなかった部分を大きく見直し、戦闘力を増したP4は、ル・マンではGT40に敗れたが、その他のレースでポイントを重ね世界スポーツカー選手権のタイトルを獲得した。
フォトギャラリー
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250繋がり→GT500
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