これは純粋主義者のためにあるような逸品です。ハイテクな運転補助装置なし。高性能な安全機能もなし。目の前に迫るどでかいトラックに10億分の3秒で衝突せんとしても、あなたの命を救ってくれるスーパーコンピューターなど一切搭載されていません。しかし、まさに言語を習得したり素手で他人を仕留めたりするときのように、こういった苦労はそれ自体が何物にも代え難いやりがいとなるのです。
（Legendary Motorsportでの解説）
「スタントライダーズ・特殊車両サーキット」アップデートで追加されたツーリスモレトロ。まるでレースカーのようなルックスが目を引くスーパーカーです。イタリアが産んだ危険な芸術品を見ていきましょう。
車両データ
メーカー：グロッティ（Grotti）
名称：ツーリスモレトロ（Turismo Classic）＝観光、旅行（イタリア語）
分類：クラシックスポーツカー
駆動方式：MR
乗車定員：2人
購入価格：$705,000
モデル車の考察
モデルは、危険すぎる市販車フェラーリ F40ですね。星型のホイールまで再現されています。リア周りにはフェラーリ テスタロッサの要素もあると思います。
モデルのF40のヘッドライトは固定式ライト＋リトラクタブルライトでしたが、ツーリスモレトロはセミ・リトラクタブルライトになっていますね。また、フロントバンパーのグリルがハの字になっているので、フロントマスクが困り顔のように見えてかわいいです。やる気が全く感じられない。
過去作のサンアンドレアス（以下SA）では、殆どモデリングが同じなツーリスモが登場していたので、この車は復刻車になりますね。そんなに出現頻度は高くなく、ラスベンチュラスあたりでたまに走っているのを奪って乗り回していた記憶があります。SA内では最速候補の1台でしたね。
（SAのツーリスモ。扱いは難しいけど速さはピカイチ）
走行性能
さすがF40をモデルにしているだけあって、クラシックスポーツカーのカテゴリーでは群を抜いて速い車です。チーターレトロなどと同様に、このクラスでは圧倒的な存在です。
モデルのF40は「速すぎるし危険すぎる」と恐れられたマシンですが、ツーリスモレトロは無茶な走りをさせない限りは安定しています。加速、最高速ともに良好で、グリップも問題なし。スムーズにコーナーを抜けられます。
ただ、車重が軽いので、街中だと段差に乗り上げて予期せぬ暴れ方をすることもあるので注意。また、ブレーキング時など荷重を前にかけるとリアが滑りやすくなります。
カスタマイズ
改造パーツの数はそれなり。ただし、大きく見た目を変えるようなパーツはなく、純正の形にアレンジを加えるようなものが多いですね。クラシックスポーツカーというより、スーパーカーに近い改造範囲ですね。
なお、サスペンションの変更はできません。
感想
「フェラーリ」と聞いて、僕が真っ先に思いつくのがF40なので、この車の登場はとても嬉しいですね。F40やテスタロッサなど、80年代くらいのスーパーカーには結構思い入れがあるんですよね。全く世代ではないんですけど。父の影響ですかね。
その高性能ぶりと美しいルックスだけでも素晴らしい車だと思うんですが、価格も意外と抑えられているのがいいですね。近頃のクラシックスポーツカーは90万ドル前後が普通ですから……というか、同じような時期に出たインフェルナスレトロなどと比べても20万ドル以上安いので、割安感がありますね。GTAの価格設定の基準はどうなってるんでしょうね。イマイチ法則性が分からない。
モデル車について
フェラーリ F40
フェラーリが創業40週年を記念して作り上げたF40は、紛れもなく当時の世界で最も速い市販車であり、最も危険な市販車であった。フェラーリが車作りの理念に掲げる「そのままレースに出られる市販車」を具現化したF40は、60年代のレーシングカーのような基本構造に、極限まで軽くされた外装と、ドッカンターボのハイパワーエンジンを組み込み、最高時速325km/hをマークする怪物となった。しかし、危険さも怪物級であり、開発に携わったF1ドライバーのゲルハルト・ベルガーをして「雨の日には絶対に乗りたくない」と言わせるほどだった。
フェラーリ テスタロッサについてはチーターレトロの記事で。
フォトギャラリー
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