これまで登場してきた多種多様の車の中から、レース用に使える車両を厳選。レースで使わなくとも高性能な車を乗り回したいという人にもオススメです。
飛び抜けた車がいない、レースであまり指定されないカテゴリーは省略したのでご容赦ください。
目次
スーパーカー
クリーガー
全てが高性能で、どれだけスピードを上げてもコントロール下に置かれているような安定感は絶品。誰でもどこでも速く走れる最強のオールラウンダーですね。スーパーカーが欲しいならとりあえずクリーガーを買っておけと言いたくなる性能です。
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エメラス
クリーガーとは真反対の性格で、とにかくピーキーですが乗りこなせば抜群に速い車。接触や路面のギャップなどで姿勢を崩しやすく、ドライバーの腕が要求される部分が大きいためかなり人を選びますが、自信があるならエメラスで行ってみましょう。
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S80RR
RE-7BやETR1など、凄まじいダウンフォースとグリップ力を誇る純レーシングカー系車両で最強の1台。高速コーナーならどこでもアクセル全開でいけるのでは？と思わせるほどのグリップ力が武器ですね。
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スポーツカー
イタリRSX
「カヨ・ペリコ強盗」アップデートで登場した新たなイタリ。イタリGTOの挙動を更に安定させ、加速能力とトップスピードを向上させた紛うことなき怪物。値段も含め殆どスーパーカーに近い1台で、現在スポーツカーの最速候補筆頭です。
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イタリGTO
登場時はハチャメチャな挙動でどうしようもない暴れ馬でしたが、「ダイヤモンドカジノ＆リゾート」アップデートで修正が入り安定感が格段に向上。元々性能自体はスーパーカーに迫るものがあったので、まともに走れるだけの安定感を得て本来のポテンシャルを発揮できるようになりました。それでもかなり暴れる車には違いないですが、上手く押さえつけて走れればとんでもないスピードを手に入れられます。
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パライア
ストレートスピードならスーパーカーに匹敵する直線番長。コーナーではオーバーステアが顔を出すのでコーナリング勝負では他の高性能スポーツカーに遅れをとりますが、一度直線に入れば凄まじい速さ。登場以来、スポーツカーカテゴリーで「反則」と言われている速さです。
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イッシースポーツ
軽さから来る加速力とコーナリングスピードに定評があるコンパクト4WD。コーナーの多いコースやオフロードコースでは絶対的な強さを発揮します。最高速はあまり伸びないのでハイスピードコースでは並みの戦闘力ですが、特性に合うコースなら敵無しです。
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クラシックスポーツカー
チーターレトロ
癖が強く扱いにくい車ばかりのクラシックスポーツカーカテゴリーで、速さと乗りやすさを兼ね備えた貴重な存在です。とりあえずどの車を選ぶか迷ったらチーターレトロにしておけばいいでしょう。同じグロッティのツーリスモレトロも同等の速さなのでお好みで選びましょう。
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トレロ
チーターレトロ、インフェルナスレトロに比べると若干コーナーでの安定性は落ちるように感じますが、性能に大差はありません。同じペガッシのインフェルナスレトロも同等の速さを持っていて、チーターレトロ、ツーリスモレトロ、トレロ、インフェルナスレトロはクラシックスポーツカーの4強として君臨しています。流石憧れのスーパーカーたちですね。
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マッスルカー
ドミネーターASP
リアタイヤをズルズルと滑らせる直線番長ばかりなマッスルカーカテゴリーで、抜群の安定性を誇るマシン。スポーツカーカテゴリーでも全く違和感のないコーナリングマシンで、コーナーの多いコースでは敵無しでしょう。ストレートスピードも悪くありません。
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ドミネーターGTT
ドミネーターASPに次いで速いのはASPより遥かに年式が古いドミネーターGTT。旧車マッスルカーとは思えない安定感でコーナーを駆け抜けていきます。ストレートスピードはASPよりも更に低くマッスルカーの中では並。性能だけで言えばASPを選ぶべきですが、この古いマッスルカーで現代の車に立ち向かうのはそれだけでロマンがあります。
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クーペ
プレビオン
5年ぶりとなるクーペカテゴリーの新車、プレビオンはまるでスポーツカーのような乗り味で非常に乗りやすいマシン。最高速はそれほど速くないものの、コーナリングスピードではクーペカテゴリーに敵は居ません。
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コンパクトカー
クラブ
癖の強い車が多いコンパクトカーカテゴリーにおいて、乗りやすさも速さも段違いの1台。スポーツカーカテゴリーかクラシックスポーツカーカテゴリーに入れても全く遜色のない性能で、カテゴリー分け間違ってないか？というレベル。価格も速さもぶっちぎり。
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バイク
ショータロー
バイクカテゴリーどころかギミック無しの車両全体で最速と思われるとんでもバイク。レースだけでなく、フリーセッションのタイムトライアルもショータローを使えば大体クリアできるほどの高性能です。難点は速すぎてコントロールが非常に難しいこと。
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ハクチョウドラッグ
機動力はショータローに及ばないものの、ストレートスピードはバイクカテゴリー最速。直線の多いコースなら十分にショータローと渡り合えるポテンシャルがあります。バイクレースはショータローかハクチョウドラッグの2択でしょう。
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チューナー（ストリートレース）
キャリコ
爆発的な加速力を持ってコーナー立ち上がりで他車を置き去りにする4WDマシン。コーナーでのキツいアンダーステアとブレーキの弱さをカバーできれば凄まじい強さを誇ります。
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ベクター
加速力、旋回性能が非常に優秀なコーナリングマシン。トラクションの掛かりではキャリコに及ばないものの、総合力の高さはキャリコに匹敵。
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サルタンRSレトロ
キャリコと同等レベルのトラクションを持ち、ブレーキの効きも良好。コーナーでの安定感が低いのと最高速が伸びないのが弱点で、「安定して速く走る」という点では上の2台に劣ります。ただポテンシャルは上の2台に比肩するので、腕があれば十分に勝負が可能です。
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雑感
各カテゴリーのヒエラルキーは長い間動きがなかったんですが、「ダイヤモンドカジノ＆リゾート」アップデートでかなりの変化がありましたね。特にスーパーカーカテゴリーはヴァグネル（次いでヴィジョーネ）が幅を利かせ続けていましたが、カジノアプデで追加された3台がそのまま3強の座に座る大変動となりました。
スポーツカーカテゴリーも性能修正で一気に使いやすくなったイタリGTO、コーナリングスピードが抜群のイッシースポーツが台頭し、パライア1強の時代が終わりました。「新しい車買うとレースに勝てるで〜」というのはゲームビジネスとして安直ではありますが、環境に変化がない方がゲームとして良くないと思うのでこういった変化は歓迎したいところです。ヴァグネル1強、パライア1強じゃつまらないもんね。
追記：これらの車が他の車と比べてどれくらい速いのかを検証しました→【GTAオンライン】検証！各カテゴリー最強のマシンはどれだけ速いのか
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