ロスサントスは車マニアのパラダイスです。しかし、実際にヴィセリスに乗ってみるまで、真の喜びを味わうことはできません。この荒々しい見た目のマッスルカーには、ぼうこうをも震わす公害レベルのエンジン音がぴったりです。これほど素晴らしい外観と音をもってしてもご満足いただけないのであれば、ツインマシンガンをアップグレードしたうえで再度ご検討ください。
（ロード画面での解説）
ランパダーティのヴィセリスには、人を惹き付ける要素が数多くありました。スムーズなハンドリング、端正なフォルム、模範的なエンジニアリング。そして何より愛さずにいられないのが、期待を裏切らないV8エンジンの野性的な爆音でした。でも、その美しいBGMが完成されたものだと思ったら大間違いです。前方にツインマシンガンを取り付ければ、その銃声が全く新しい魅力を演出します。
（Legendary Motorsportでの解説）
「強盗：ドゥームズ・デイ」アップデートで追加されたヴィセリス。美しい外見からは想像できない荒々しいスーパーカーです。見た目と中身のギャップに翻弄される1台を見ていきましょう。
車両データ
メーカー：ランパダーティ（Lampadati）
名称：ヴィセリス（Viseris）
分類：クラシックスポーツカー
駆動方式：MR
乗車定員：2人
購入価格：$875,000
モデル車の考察
モデルは、デ・トマソ パンテーラですね。イタリアンスーパーカーを思わせる外装に、暴力的なエンジン音のアンバランスさがしっかりと再現されています。
走行性能
一時は全車種最高のトップスピードを誇っていましたが、あまりにも速すぎて最高速に達するとほぼ制御不可能に陥る、「これは不具合じゃないか？」というレベルの速さでした。案の定、性能が修正され現在はまともなスピードに落ち着いています。
修正後の性能ですが、クラシックスポーツカーのカテゴリでは速い方に入ると思います。特に加速性能が高く、直線では気持ちよくスピードが乗っていきます。トップスピードも修正されているとはいえ速い方なので、ストレートの速さはカテゴリ内でもトップクラスではないでしょうか。
一方で、挙動が結構ナーバスなので、直線以外は気を遣って走る必要があります。グリップの限界点が分かりづらく、唐突にオーバーステアが出てスピンということがしょっちゅうです。路面のギャップにも弱く、安定感に欠ける部分が目立つので、その辺りがカテゴリ内トップクラスのチーターレトロなどと比べて劣る部分でしょうか。
カスタマイズ
改造パーツは豊富で、カスタマイズの幅が広いです。シンプルなパーツを選択して初期型パンテーラっぽくするのもいいですし、カウンタック風のリアスポイラーを装備してGT5っぽくするのもいいですね。フェンダーなどにリベット打ちされているパーツが用意されているのもポイント高めです。
解説文にもある通り、乗り物ワークショップにてマシンガンを装備することができます。性能は例によって豆鉄砲なので、よっぽどの物好きでもなければ付ける必要はありません。
感想
デザインからパーツの種類まで、モデルの再現度がかなり高い1台でとても良いですね。走りも特徴的で、制作側の愛を強く感じる車です。こういう車が沢山追加されて欲しいですね。
登場初期は前述の不具合もあり最高速マシンとして人気を博し、今では普通のマシンとなったことで注目度は下がってしまいましたが、異常なトップスピードが無くとも魅力的な車であることには変わりありませんね。
モデル車について
デ・トマソ パンテーラ
1960年代後半、フォードの副社長であるイタリア系アメリカ人リー・アイアコッカは、フォードのブランドイメージ向上のため名車GT40のイメージを踏襲するスポーツカーの制作を企画。この企画に招かれたのがデ・トマソの創設者アレッサンドロ・デ・トマソだった。デ・トマソはイタリア製の美しいボディを用意し、フォードは低コストな大排気量V8エンジンを用意。そして、「大量生産できるスーパーカー」というコンセプト通りに、伊米合作のスーパーカーが誕生した。大量生産を目的とする徹底的なコストダウンにより、その走りは一級品のスーパーカーより劣りはするが、ライバル車の約半額で買える安さが武器となり販売面では大成功を収めた。
フォトギャラリー
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