このスターリングGTは、ドイツの輝かしい歴史を象徴するマシンです。ドイツは自己嫌悪にまみれた軟弱なビジネスマンがグランプリレーサーの振りをする手助けをしてきました….高速道路の渋滞の合間の2分間だけですが。この伝統は60年以上続いており、惨めなことに変わりありませんが、少なくても一番乗りでした。
（Legendary Motorsportでの解説）
「ダーティマネー・アップデート」パート1で追加されたスターリングGT。最高のレーサーと共に伝説を作ったマシンです。ドイツのモータースポーツ史に名を刻む1台を見ていきましょう。
車両データ
メーカー：ベネファクター（Benefactor）
名称：スターリングGT（Stirling GT）
分類：クラシックスポーツカー
駆動方式：FR
乗車定員：2人
購入価格：$975,000
モデル車の考察
モデルは、メルセデス・ベンツの300SLRクーペですかね。ガルウイングドアやサイドエキゾーストなどがしっかり再現されています。ちなみに、レースで使用された300SLRは全てオープンカーで、クーペボディのタイプはレースで使用されることはありませんでした。
同じベネファクターにはSLS AMGをモデルにしたスラーノ、メルセデスAMG GTをモデルにしたシュラーゲンGTが存在しますが、モデル車の系譜を追っていくと「300SLR→SLRマクラーレン→SLS AMG→AMG GT」となっているので、スターリングGT・スラーノ・シュラーゲンGTには繋がりがありそうです。
名前のスターリングは、この300SLRに乗りスポーツカー世界選手権で大活躍したスターリング・モスの名前からとられたものでしょう。後に300SLRのリメイクである「SLRマクラーレン」が登場した際も、「SLRスターリング・モス」という彼の名を冠した限定仕様が登場していて、SLRとスターリング・モスの名は切っても切れない関係にあります。
そして、「犯罪事業」アップデートにてSLRスターリング・モスをモデルとするSM722が登場。ベネファクターの高級スポーツクーペの系譜が完成しましたね。
余談ですが、開発段階のこの車はFeltzer Classicと名付けられていたらしく、もしそのままの名前で登場していたらフェルツァーのご先祖様になっていましたね。
「サンアンドレアスの傭兵」アップデートで通販サイトから約200台の車両が削除されましたが、この車もリストラの対象となりました。そのため、ロスサントス・カーミーティングの試乗トラックなどでリストアップされないと入手できないレア車両となりました（リストラ車両の一覧は【GTAオンライン】欲しいレア車を探せ！〜通販サイトから消されたリストラ車両まとめで）。
走行性能
クラシックスポーツカーにありがちな動きの癖がなく、とても扱いやすい車です。そのおかげでカテゴリー内でも上位の速さと言えるでしょう。
トラクションの掛かりが良く、加速性能は高いです。キャブレターの音を感じさせるエンジン音も相まって、気持ちの良い加速を体感できます。ただし最高速はカテゴリーで中位クラスと、思ったほどストレートスピードは伸びていきません。
ハンドリング面は安定感抜群。若干レスポンスが遅めで操作に対してまったりと動き出すところはありますが、グリップ力は高くしっかりと地面に食いつきながらコーナリングしていきます。弱オーバーステアのハンドリング特性もコントロールできる範囲内の動き。明確な欠点はブレーキの弱さくらいですかね。
カスタマイズ
300SLRと言えばサーキットで活躍したマシンですが、スターリングGTはラリー系の改造パーツが用意されています。フォグランプやスペアタイヤなどでラリーカー風にできるので、その方向性で弄ってみるのも面白いと思います。
ちなみに、「ロールケージ」の項目で「ラリーケージ＆チューニング」「サファリケージ＆チューニング」を選ぶと、トランクの中にレース用の燃料タンクが置かれます。
「犯罪事業」アップデートでボディーペイントが追加。内容は2本線のストライプ、昔のレーシングカーのような大きめのカーナンバーが入ったペイント、錆ペイントなど。これにより競技車両やボロ車仕様も可能になったので、クラシックカーとしてのカスタムの幅が広がりました。
車両取引のビジネスではトップレンジ枠の車で登場するので、そこでカスタマイズを試したり試乗したりするのもいいでしょう。
感想
もうとにかくエンジン音が良い。美しいフォルムを味わいつつ、高速道路を延々と流していたくなります。走りはもうちょっと古さを感じさせる癖があっても良かった気はしますが、乗りやすいので運転のしやすさという点では文句ありません。約100万ドルクラスの性能だと言えるでしょう。
モデル車について
メルセデス・ベンツ 300SLR
1954年のF1グランプリに出場したW196をベースに、スポーツカー化した1台。計9台のみが制作され、内7台はオープンモデル、2台はクーペモデルとなっている。テストの遅れで第2戦までは欠場したものの、1955年のスポーツカー世界選手権に投入された300SLRは輝かしい成績を収めていく。デビュー戦となったミッレリアでは3位以下に大差を付けてワンツーフィニッシュ。第4戦のル・マン24時間では1台が歴史に残る大事故を起こし全車撤退となったが、その後のツーリストトロフィー、タルガ・フローリオでは優勝。これによりマニュファクチャラーズポイントでフェラーリを逆転し、メルセデス・ベンツはスポーツカー世界選手権を初制覇した。
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